Суждение об общих недостатках сцепления Forklift

- Dec 24, 2018 -

Суждение об общих недостатках сцепления погрузчика

Основная функция муфты вилочного погрузчика заключается в передаче или отключении мощности двигателя внутреннего сгорания в системе трансмиссии, обеспечении плавного пуска вилочного погрузчика, изменении передаточного числа и предотвращении перегрузки. Распространенные неисправности включают занос, неполное разделение, звон и дрожание. Явления и причины неисправностей анализируются следующим образом.

1. Муфты сцепления

1. Неисправность

Вилочные погрузчики ощущают недостаточную мощность при запуске, работе или подъеме в гору. Хотя акселератор увеличен, скорость автомобиля не может быть увеличена. Когда занос серьезный, запах от места сцепления испускает сгоревший запах.

2. Причины ошибки

(1) педаль сцепления не имеет свободного хода, так что разделительный подшипник прижат к разделительному рычагу, а нажимная пластина находится в полусцепном состоянии.

(2) стяжной болт между крышкой сцепления и маховиком ослаблен.

(3) фрикционный лист становится более тонким с износом.

(4) усилие пружины прижимной пластины ослаблено.

(5) масляные пятна, отверждения и заклепки на фрикционной пластине.

3. Анализировать и судить

(1) выдвиньте переднюю или заднюю передачу, затяните ручной тормоз и встряхните передний двигатель с помощью рукоятки, чтобы убедиться, что муфта проскальзывает.

(2) если нет рукоятки, нужно запустить двигатель, затянуть ручной тормоз, включить тихоходную передачу и медленно запустить педаль сцепления для запуска. Если дроссель постепенно увеличивается, автомобиль не будет двигаться и двигатель не будет глохнуть

Клатч поскользнулся.

Во-вторых, разделение не завершено

1. Неисправность

Когда двигатель работает на холостом ходу, трудно полностью нажать педаль сцепления, и на коробке передач слышен звук удара. При включении передачи не поднимайте педаль сцепления, автомобиль будет двигаться вперед или двигатель заглохнет.

2. Причины ошибки

(1) свободный ход педали сцепления слишком велик или рычаг разделения отрегулирован слишком низко.

(2) регулировка винта ограничителя промежуточного нажимного диска двойной пластины не подходит, или отдельная разделительная пружина слишком мягкая, износ промежуточного нажимного диска слишком тонкий

(3) ведомая пластина сцепления деформирована или заклепка ослаблена, а внутренний конец разделительного рычага неровный или деформированный.

(4) после замены фрикционной пластины новая фрикционная пластина слишком толстая, вместо нее неправильно установлена ведомая пластина, ослаблен винт кронштейна разделительного рычага и т. Д.

(5) ступица ведомого диска сцепления и шпонка первого вала трансмиссии застряли из-за коррозии, что затрудняет перемещение ведомого диска.

(6) муфта гидравлической системы управления, когда в трубопроводе есть воздух, не хватает масла, поврежден кожух основного насоса или кожуха вспомогательного насоса, также приведет к неполной ошибке разделения.

3. Анализировать и судить

(1) проверьте, не слишком ли большой ход педали сцепления, и отрегулируйте его, если он слишком большой.

(2) проверьте, находится ли разделительный рычаг в контакте с разделительным подшипником и не соответствует ли его высота, а также ослаблен ли крепежный винт разделительного рычага или изогнут и отделен ли разделительный рычаг.

(3) двухдисковое сцепление, следует убедиться, что ограничительный винт среднего прижимного диска соответствует требованиям, являются ли три отдельные пружины слишком мягкими или сломанными.

(4) для недавно замененного фрикционного диска, если фрикционный диск слишком толстый, можно установить подходящую прокладку (толщина прокладки должна быть одинаковой) между крышкой сцепления и штифтом передачи для регулировки. Если ведомая дисковая втулка является положительной, но неправильной, ее следует собрать заново.

(5) если ни одна из вышеперечисленных проверок и регулировок не эффективна, муфта должна быть снята, техническое состояние каждой детали должно быть разобрано и проверено, а детали должны быть отремонтированы или заменены, если это необходимо.

(6) муфта с гидравлическим устройством управления, следует своевременно удалять воздух из трубопровода или заменять всю кожух вспомогательного насоса.

В-третьих, кольца сцепления

1. Неисправность

Место детали сцепления другое, возможность отправки кольца различна, имейте много, когда нажимаете педаль сцепления, чтобы послать кольцо, много, когда поднимаете педаль, чтобы послать кольцо, еще много, когда муфта сцеплена, посылаете кольцо.

2. Причины ошибки

(1) отсутствие смазочного масла или чрезмерный износ отделенного подшипника.

(2) чрезмерный износ отверстия под штифт опоры рычага разделения.

(3) заклепка фрикционной пластины сцепления ослаблена или открыта.

(4) заклепка ведомой пластины сцепления ослаблена.

(5) педаль сцепления или возвратная пружина расцепляющего подшипника ломается, становится слишком мягкой или отваливается.

(6) чрезмерный износ ведущего штифта промежуточного нажимного диска и отверстия для штифта двухдискового сцепления.

(7) чрезмерный износ шпоночного паза ведомого сцепления и зубчатого зацепления первого вала трансмиссии.

3. Анализировать и судить

(1) немного опустите педаль сцепления, чтобы отделенный подшипник соприкасался с отделенным рычагом. Если он зазвонит в это время, зазвонит отдельный подшипник. Смазочное масло должно быть добавлено первым. Если он недействителен, отделенный подшипник должен быть поврежден, и отделенный подшипник должен быть заменен.

(2) двойная пластина сцепления, если педаль нажимается до конца звука, звук исчезает после отпускания педали, это вызвано чрезмерным износом отверстия для пальца передачи среднего давления в пластине и пальца передачи. Когда шум не слишком серьезный, может продолжать использовать, звучит серьезно, когда приводной штифт повернуть на 90 ° или заменить приводной штифт.

(3) когда педаль только что ступила или просто подняла педаль, то есть приводной диск сцепления и нажимной диск, просто для того, чтобы отделить или просто объединить мгновенный звук, обычно для нажимного диска между выступающей частью и оконным отверстием или разделительный рычаг и оконное отверстие, и трансмиссия между первым валом и ведущей ступицей диска из-за чрезмерного зазора.

(4) заклепка фрикционной пластины ослабнет или откроется заклепка, царапающая прижимная пластина или маховик также будут звучать.

(5) все еще есть звук, когда педаль полностью поднята, что вызвано звуком отсутствия зазора между подшипником расцепления сцепления и рычага расцепления или слишком маленьким зазором. Если зацепить педаль ножкой, звук исчезнет, возвратная пружина для педали слишком мягкая или отвалится.

(6) при нажатии педали сцепления звук перед сцеплением, что может привести к чрезмерному износу игольчатого роликоподшипника в задней части коленчатого вала. При поднятии педали сцепления звук находится за сцеплением, что может быть сигналом неисправности коробки передач. Диагностика и исключение должны быть сделаны отдельно.

Четыре, начни дрожать

1. Неисправность

Кузов автопогрузчика затрясся, когда он начался.

2. Причины ошибки

(1) высота рычага разделения не согласована, пружина прижимной пластины не является равномерной или имеет отдельный разрыв, а прижимная плита имеет канавки и т. Д.

(2) ведомая пластина ослаблена с помощью заклепки ступицы, заклепка фрикционного листа открыта, а ведомая пластина деформирована и неровная.

(3) ослабление болтов двигателя, ослабление болтов крепления коробки передач и корпуса маховика, ослабление болтов крышки сцепления, ослабление болтов маховика и т. Д. Вызовут дрожание при запуске автомобиля.

3. Анализировать и судить

(1) Сделайте первый шаг и поднимите педаль сцепления, чтобы проверить, гибок ли подшипник выключения сцепления вперед и назад. Если это возможно, необходимо проверить, не падает ли возвратная пружина отсоединенного подшипника, не ломается ли или слишком слаба по упругости.

(2) снимите нижнюю крышку корпуса сцепления и проверьте, соответствует ли высота разделительного рычага. Если высота не соответствует, она должна быть скорректирована снова. Если головка рычага разделения чрезмерно изношена, она должна быть заменена или отремонтирована.

(3) проверьте, не ослаблены ли крепежные болты корпуса коробки передач и маховика, крепежные болты двигателя и крепежные болты крышки сцепления, и затяните их, если они ослабли.

(4) Закрепленная заклепка ступицы ведомого сцепления, неровная фрикционная деталь, канавка нажимного диска и заклепка фрикционной детали, должны быть затянуты или отремонтированы. Сломать или подпружинить при сжатии


новости по теме

сопутствующие товары

  • Китайский электрический вилочный погрузчик Новая модель
  • Профессиональный дизайн Широко использовать Гидравлическая заводская цена 4 Ton Forklift
  • Solid Forklift покрывает цены на трехтонный газовый вилочный погрузчик с двигателем Nissan K25
  • Портативный газовый генератор 2 кВт
  • 2500 Вт Генератор 2500W 6.5HP
  • Машина для мойки воды электрическая 9.0HP